铁路是国家重要的基础设施,铁路的发展事关国民经济全局,在经济社会发挥着重要的作用,具有特殊的地位。随着经济的快速发展,各种运输方式之间的竞争更加激烈,为了适应运输市场的发展,提高铁路运输的竞争力,我国在经历了铁路“提速”改革后,目前正在大力发展高速铁路。为了更好地组织列车和客流,使枢纽内高速铁路与既有线有效地衔接,必须完善铁路枢纽的功能,保证枢纽的系统性。合理的客运站布局对枢纽的发展有决定性的作用,也会促进城市未来的发展。因此,对于高速铁路引入枢纽情况下客运站布局规划问题的研究具有重大意义。经过对国内外大量相关文献的阅读和研究,本文对枢纽内引入高速铁路情况下客运站布局问题进行了研究。本文对该问题的研究分为两个层次进行探讨:首先是对枢纽客运站总体布局比选方案的产生进行探讨,然后建立评价指标体系对比选方案进行综合评价。论文包括的主要内容如下:首先,对现阶段我国枢纽内客运站的分工方案进行了探讨,分析了各种分工方案的特点,分析了高速铁路引入枢纽情况下的列车运输组织模式,探讨了现阶段我国高速铁路引入枢纽后客运站布局的几种常见类型。其次,分析了枢纽客运站选址原则和布局常用方法,以及影响铁路枢纽客运站布局规划的主要因素,介绍了高速铁路引入枢纽的几种主要方式,分析了高速铁路引入枢纽情况下客运站的站址选择问题以及客运站布局方案的费用指标,最后总结出高速铁路引入枢纽情况下客运站布局比选方案的产生步骤,为下一步枢纽客运站布局方案的评价奠定了基础。然后,在对产生的比选客运站布局方案进行评价时,研究和分析了一些常用的评价方法,分析了影响客运站布局的主要因素,从高速铁路技术条件、与城市规划协调程度、费用、社会影响等因素出发,选取了13项指标,采用定性与定量相结合的方法,建立铁路枢纽客运站布局方案评价指标体系,运用多层次的灰色关联综合分析法对初选方案进行了评价及优选。最后,通过对济南枢纽客运站布局的实例分析,对建立的评价指标体系以及评价方法进行了验证,说明评价指标体系和评价方法具有较强的实用价值。