东海大桥沿线海域位于杭州湾湾口北部，北邻长江口南槽水道，南连崎岖列岛海域，东接嵊泗与大衢山间的开阔海域，水域处在湾口、河口和群岛之间，水流和泥沙条件复杂。近年来长江来沙的剧减影响着本海域水沙条件的变化及海床地形的冲淤演变。进入本世纪以来，许多大型工程相继建设，本海域已成为高强度开发地区，工程改变了边界条件，海域水沙条件也发生相应的变化，进而引起海床地形冲淤变化。本文利用丰富的实测资料，研究了东海大桥沿线及邻近海域的水流、泥沙、沉积物、地形等自然环境的基本特征，并探讨了宏观自然背景的改变及大型海岸工程的建设给本海域的沉积环境和地形带来的变化，并预测了今后地形冲淤的发展趋势。主要结论为：(1)东海大桥沿线及邻近海域流场分布特征：南汇嘴以外的海域，存在一个以东海大桥沿线为中心的东西高、中间低的分布形态；泥沙场分布特征：大桥沿线北部南汇嘴近岸水域及南部崎岖列岛附近海域，含沙量均高于中部，使含沙量分布呈南北高、中间低的“马鞍形”形态，这给大桥沿线冲淤带来一定的影响。(2)东海大桥沿线及邻近海域海床地形变化特征：自1959～1960年至今半个多世纪以来经历着由淤到冲的交替过程。1960～1989年间以淤积为主；1989～2002年间以冲刷为主；2003～2095年间冲淤相间。这充分反映了长江下泄入海泥沙的减小和沿岸工程对本海域地形变化的影响作用。(3)大型海岸工程的影响是引起近年来海床地形冲淤变化的主要因素，其中大规模的0m～-2m以上浅滩的促淤圈围工程影响最大。在长江下泄入海泥沙持续减少的宏观背景下，促淤工程对长江下泄泥沙的大量拦截以及大量的挖沙吹填，已成为引起海床冲淤最直接的、影响最强烈的原因。此外，东海大桥建成后引起大桥两侧水流条件的变化，亦对沿线地形冲淤产生影响，但影响范围仅限局部。(4)从海床地形演变趋势上看，长江流域入海泥沙的持续减少在宏观上是一个长期持续存在的影响因素，而沿岸工程的建设则对工程区范围内产生明显的影响，但影响范围局部，持续时间较短。工程以后，在不建设新的大型工程情况下，海床地形将进入不断调整的过程，最终逐渐趋向相对稳定。