城市道路交叉口是城市道路网络的重要组成部分，但也是城市道路交通中的瓶颈部位，很多事故发生在交叉口及其附近，多数的交通拥堵现象也发生在交叉口附近。其设置的合理与否直接关系到相关线路乃至整个路网交通功能的发挥，它对于城市道路的机动性、通行能力、路网容量以及交通安全都有较大的影响。所以，关于解决城市交通拥堵的问题及提高路网的总体容量，如何对交叉口设计进行优化改善、提高交叉口的通行能力是极其重要的。本文以交通流理论为基础，并在深入分析平面交叉口交通流运行机理的基础上，对城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计的理论与方法进行较为全面的分析和研究，旨在寻求缓解城市道路交通问题的有效途径。首先，从交叉口的机动车、非机动车和行人三大交通流特性出发，分析总结出城市道路平面交叉口交通流的八大特征，以及各种特征对交叉口交通组织和渠化设计的影响和要求；并从城市道路平面交叉口形式及通行能力进行分析，总结分析出各种平面交叉口形式的主要缺陷和适用场合。其次，通过交通流特征分析，提出了不同形式的平面交叉口在不同情况下的渠化设计方法及其适用条件；以加权的方法建立了广义质量价值函数，构建了交叉口交通组织与渠化设计的综合评价指标体系，为交叉口设计方案的实施效果提供了科学的依据。最后，以深圳市宝安区一区域交通改善项目为依托，增加了设计具体的交通调查方案，以交叉口渠化及信号设置现状为基础，结合文中所提出的理论与方法，提出了区域范围内平面交叉口交通组织与渠化设计优化方案，借助微观交通仿真工具VISSIM，论证设计方案的合理性与可行性。