框架式高桩码头按接岸方式可以分为满堂式和引桥式两种码头型式,而接岸结构型式主要有直立式和斜坡式,它作为框架式高桩码头的码头结构和陆域的连接部位,将码头结构、地基和陆域堆场连接成一个相关联的整体,三者之间受力上相互影响,变形上相互协调。由于内河码头面临复杂多变的地形条件和水文条件,接岸结构作为整个码头中的薄弱环节,其发生破坏的现象越来越普遍,常见的破坏形态主要有整体失稳破坏,接岸结构失稳破坏(接岸结构的倾覆破坏和滑移破坏),以及接岸结构发生过大的水平位移或局部挤压变形而破坏。本文针对内河港区常见的高挡墙和高陡岸坡组合的接岸结构型式进行研究,分别研究这种接岸结构型式下岸坡破坏和高挡墙破坏对框架式高桩码头的整体安全性影响,并提出具有代表性的优化设计方法。研究岸坡失稳破坏对高桩码头整体安全性影响时,通过ABAQUS对岸坡土体的强度参数进行折减,实现岸坡的整体失稳破坏,然后对高桩码头的桩基和上部框架结构分别进行分析。针对高挡墙和码头结构有无直接相互作用的两种设计方式,首先研究高挡墙和码头结构无直接相互作用的情况,此时码头结构和岸坡两者之间相互作用产生影响,然后研究高挡墙和码头结构有直接相互作用的情况,这时码头结构、岸坡和高挡墙三者之间相互影响。研究高挡墙破坏对高桩码头整体安全性影响时,通过对比高挡墙安全稳定和失稳破坏两种情况下的区别来进行研究,主要研究了高挡墙倾覆破坏和滑移破坏对高桩码头的整体安全性影响。岸坡失稳破坏会对高桩码头整体安全性造成巨大影响,码头结构的各个部位都面临严峻的考验,因此施工前要对码头的岸坡基础进行严格把关,尽可能地避免岸坡失稳破坏;而高挡墙破坏对高桩码头的安全性影响是局部性的,主要会造成高挡墙和码头结构连接部位的破坏,可以在高挡墙和码头结构的连接处设置合理的隔震装置来减轻因局部作用力的突增而带来的破坏。