减振器是车辆悬架的重要组成部件之一，决定和影响着车辆行驶的平顺性、安全性和乘坐的舒适性。本文以Jeep牧马人Sahara2011两门款为设计参照车型，设计并制造了一款适合越野车在多种路况下使用的减振器。首先，通过建立车辆悬架系统的动力学模型，对车辆悬架系统进行动力学分析。并以车辆行驶的平顺性、乘坐的舒适性以及操纵稳定性为优化设计目标，建立车辆悬架最佳阻尼比的优化设计目标函数和数学模型。并根据设计参照车的车辆参数，推导得出与该车的车辆悬架最佳匹配的减振器的速度特性参数。然后，对减振器结构设计和特性仿真的基本理论进行研究，建立减振器的复原和压缩工作行程的数学模型和油液的流通模型，推导出减振器工作特性的计算公式。并对减振器的阀系参数的优化设计方法进行研究，建立减振器叠加阀片变形的ANSYS有限元分析模型，以得到准确的阀片变形解析值。最后，在完成减振器的参数设计与特性仿真后，进行减振器的结构设计和原理样机制造。为了验证设计的正确性和实际的使用效果，在专用的试验台上对所设计的减振器进行了性能试验。试验结果表明，所设计的越野车用减振器性能良好，能满足使用要求。