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交通微观仿真系统克服了交通系统现场实验代价大、实施困难的缺点，为城市交通建设与研究提供良好的试验平台，具有广阔的应用前景。交通信息获取、交通状况分析与评价是微观仿真系统实现交通模拟及方案论证功能所不可缺少的组成部分。针对我国交通现状的混合交通仿真系统研究目前尚处于起步阶段，进行相应的信息获取与分析评价方法研究具有重要意义。 本文以交通微观仿真系统中的信息获取及分析评价方法为研究重点，以城域混合交通仿真与分析系统(SASUMT)为主要研究背景，在深入分析SASUMT及其仿真模型特点的基础上，提出了包含：基于时空折算的信息获取、点线面分层递阶的分析评价、结构化存储的层次分析综合评价等在内的一系列方法，建构交通微观仿真系统数据处理统一整体。全文主要研究工作总结如下： 1．在深入研究仿真系统模型结构以及仿真运行特点的基础上，提出基于时空折算获取交通信息的方法。利用时段均值计算、路网信息递推，并结合a／v二维车辆特性查表等不同方式获取仿真系统实时交通信息，为交通状况分析评价、实时交通控制、动态交通诱导的实现奠定了基础。 2．针对交通微观仿真路网结构模型的层次特点，提出点、线、面分层递阶的分析评价方法。从关键交叉口—交通干道—路网三个层次，提取相应交通性能指标，为交通项目可行性分析、方案比较等仿真应用提供数据支持及决策依据。 3．提出利用层次分析法进行微观仿真交通综合评价的方法，针对仿真目的决定综合评价体系结构、内容的特点，利用XML结构化存储改进层次分析交通综合评价方法，构建面向系统评价目标的综合评价工具。 4．参与大型混合交通仿真系统“城域混合交通仿真与分析系统”(Simulation and Analysis System of Urban Mixed Traffic，SASUMT)开发，初步运用上述方法实现交通微观仿真的信息获取及评价分析。目前该软件SASUMT已通过省级技术鉴定(浙经贸技鉴字[2003]216号)(见附录二)。结合点线面分层递阶的分析评价方法，利用该系统完成对杭州文二—文三路单行改造的前期规划验证工作。 最后，总结了全文的工作，并指出了若干有待于今后进一步研究的问题。