【摘 要】
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直升机舱内噪声严重,如何降低直升机舱内噪声水平已成为直升机研制过程中不可忽视的问题。本文以减小直升机主减速器齿轮啮合振动引起的舱内宽频噪声控制问题为背景,通过以振
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直升机舱内噪声严重,如何降低直升机舱内噪声水平已成为直升机研制过程中不可忽视的问题。本文以减小直升机主减速器齿轮啮合振动引起的舱内宽频噪声控制问题为背景,通过以振治声的方法研究一种主/被动复合型主减速器周期撑杆的减振及控制特性。主要研究内容包括以下部分:1、提出了一种嵌入压电元件的主/被动复合型主减速器周期撑杆方案。基于谱单元法和传递矩阵法建立了该周期撑杆的动力学分析模型,根据边界条件获得了撑杆的振动传递特性,并提出了前馈微分控制的主动控制方法,为后续样例周期撑杆设计提供理论依据。2、基于Matlab进行了仿真及参数影响规律研究。通过仿真获得了撑杆结构带隙和刚度强度随材料属性、结构尺寸及单元周期数目的变化规律;同时通过有限元软件数值模拟,分析了结构阻尼和控制电压对撑杆带隙的影响规律,为样例周期撑杆设计提供了依据。3、研制了样例周期撑杆,搭建了宽频激振试验系统,开展了样例周期撑杆的振动特性试验研究。试验结果表明:不施加控制电压时,复合型主减周期撑杆在500Hz以后呈现良好的宽频减振特性,对比普通主减撑杆,振动衰减量可达45d B;施加主动控制后的主减周期撑杆,振动带隙起始频率较不施加控制电压可前移210Hz,且在阻带范围内的衰减量增大10d B左右,验证了主/被动复合型周期撑杆的有效性。
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