随着社会的发展,机动车越来越广泛的被人们所使用,由汽车尾气造成的环境污染越来越严重,并危害着环境和人类的身体健康。柴油车由于具有更好的经济性而得到更广泛的使用。和汽油车相比,柴油车尾气的污染物不仅有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和碳氢颗粒物(HC)还存在碳烟颗粒物(PM),因此国内和国外出台了越来越多的排放法规,来限制柴油车尾气的排放。常用的方法是机外净化技术,即使用尾气催化转化器来净化柴油车排放的尾气。催化转化器的载体作为负载催化剂的主要工具,对催化剂的净化性能有很大影响。本文选择金属合金作为载体,围绕该金属载体表面玻璃陶瓷涂层涂覆工艺及其性能展开研究,通过对选用的金属载体表面采用不同预处理方法以及选用不同组分的玻璃陶瓷涂层,详细研究了可以增强金属合金载体与催化剂结合强度的涂层配方、制备工艺及涂层性能,以提高催化剂的净化效率。本文中选取的是NiCrFe金属合金作为载体,通过磷化处理、喷砂处理和酸碱腐蚀后高温氧化三种方法对金属载体表面进行预处理,并通过XRD和SEM对已预处理之后的金属载体的成分和表面形貌进行分析检测。研究结果表明,磷化处理和喷砂处理之后的载体表面,会有少量的缺陷生成,通过酸碱腐蚀后高温氧化这种方式预处理之后的NiCrFe金属载体表面比较粗糙,产生了一层成分为Cr1.7Fe0.3O3的氧化膜,利于涂层的负载。通过溶胶-凝胶法制备了含碱族元素(Li、Na、K)的玻璃陶瓷涂层,运用浸渍提拉法将制备的涂层涂覆到预处理之后的NiCrFe金属载体表面。通过SEM和XRD对涂层形貌结构和晶态进行分析,研究结果表面,当添加碱族元素形成的氧化物含量最大时,所制备出的玻璃陶瓷涂层的晶体结构仍然呈现为非晶态的,有利于提高涂层的稳定性。形貌结构与性能测试结果表面,(K2O)X(Al2O3)1-X(SiO2)系列玻璃陶瓷涂层优于(Li2O)X(Al2O3)1-X(SiO2)和(Na2O)X(Al2O3)1-X(SiO2)系列玻璃陶瓷涂层。通过超声震荡的方式对涂覆并高温焙烧后的玻璃陶瓷涂层进行性能检测,发现(Al2O3)0.4(K2O)0.6(SiO2)的涂层与NiCrFe载体的涂覆结合效果和抗震性能都比较好,适合用于柴油车的尾气催化转化器工作的环境。通过柴油车尾气实验室模拟设备对已制备的涂层催化性能进行测试,通过涂层对PM和NO的去除效果实验中,发现本实验制备的添加Li、Na和K三种元素的(Al2O3)-(SiO2)玻璃陶瓷涂层对PM和NO都具有有一定的净化效果。其中添加K元素的(K2O)0.8(Al2O3)0.2(SiO2)涂层对NO的净化效果最好,在570℃时对NO的去除率达到最大值35%。