论文从费用组成层面出发分析了交通项目材料价格的特点、价差调整的法律依据和影响因素,以及建立合适的材料价差调整模型,然后以某省在建交通项目价差调整的工程实例为背景,用数理统计的方法分析交通项目材料价差调整费用的价格波动幅度指标和价差调整费用指标。论文通过对现有各省市和各领域的材料价差调整的相关文件梳理和分析总结得出交通项目材料价差调整的实质是交通项目材料的计价和计量。价差调整费用调整是交通项目建设过程中的重要工作之一,是发包商和承包商之间利益平衡的重要环节,具有风险高、变化大、难预测、易引起纠纷等特点。本研究通过材料价差调整现状的分析和梳理,在某省在建交通项目材料价差调整的基础上,确定选取材料价格、材料消耗量和材料价差调整方法作为分析对象。文章结合各行业材料价差调整方法,在标准招标文件的基础上,收集和整理有关项目的材料价差调整的资料,根据材料价格、材料消耗量和价差调整方法的确定依据,提出了交通项目价差调整的一种改进方法——基本价格法,并以某省在建交通项目为实例,通过对材料价差调整过程对比分析,验证了该改进方法的合理性和适用性,本研究成果可以作为各省交通项目材料价差调整的参考依据。本文主要是对材料价差调整中价格、消耗量和费用的数据分析。针对交通项目价格、数量和费用的三者之间的关系,分别对各部分的组成进行具体分析。对材料价差产生的基础——基期价格和当期价格进行具体分析,确定价格波动幅度为材料价差调整模型建立的第一个关键要素。对材料消耗量组成进行具体分析,确定材料消耗量是以单位消耗量和清单工程量为基础的。以“先材料后项目”和“先项目后材料”两种形式对材料价差调整费用的具体分析,确定材料价差调整费用比例作为业主承担幅度的选取重要参考依据,即确定业主承担幅度为价差调整模型建立的另一个影响因素。