京津冀协同发展已上升为国家重大发展战略,2016年底国家发改委批复了京津冀城市群关于城际铁路网的规划,规划范围包括北京、天津以及河北省,规划线网规模达到3796km,其中新建城际铁路23条,约3400km。新修建的城际线路将与既有交通基础设施一起形成京津冀地区的综合交通网络,并将对城市群空间结构产生深远影响。因此急需一种有效、可行的方法来对这种影响进行分析、预测。论文首先梳理了城市群发展理论以及空间句法原理、研究方法等,为研究京津冀城市群交通网络的拓扑结构以及与城市群发展规划的一致性奠定理论基础。同时搜集并整理京津冀城市群发展现状、区域发展总体规划、现状交通条件、城际铁路网规划等作为基础研究资料。其次,论文以京津冀城市群为研究范围,分别对现状交通网络以及规划城际铁路之后的综合交通网络构建了网络拓扑结构,并采用空间句法轴线模型进行分析,选用合理的句法指标来定量描述交通网络特性。通过解读空间句法的量化结果,从宏观层面分析城际铁路网对交通网络通达性和智能度的影响,并预测规划城际铁路网对城市群空间结构发展的影响。最后,论文分别从全局和局部的视角提出了内向集中度和外向中心度作为衡量指标,将交通网络的空间句法计算结果与地区发展规划进行对比研究,从交通系统本身和区域规划发展的视角共同研究两者的相关协调性,同时也结合京津冀的发展“轴”理论进行了城市群交通网络的轴线分析。通过分析发现,规划城际铁路网后,节点城市的内向集中度平均提高了 7.25%,而外向中心度平均提高了43.9%,即城际铁路更多地通过影响交通网络的全局通达性而引导城市群空间结构的发展。论文通过空间句法模型定量分析规划城际快速轨道交通网络对现状交通条件的改善情况以及对城市群发展的引导、促进作用,将对进一步构建区域快速、高效的交通网络、促进城市群一体化发展具有指导,借鉴意义。