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近年来随着我国城市建设的快速发展,大悬臂混凝土连续箱梁结构以其施工方便、线条美观轻巧,在桥梁上得到广泛应用。大悬臂混凝土连续箱梁可搭配的桥墩形式较多,桥梁造型美观适应性强。但由于大悬臂混凝土箱梁桥悬臂较长,空间性能比较复杂,横向效应非常明显,目前面临很多实际工程问题。因此对此类大悬臂箱梁结构横向受力分布及性能进行研究,选取合适的悬臂长度,可以很好的解决大悬臂混凝土城市高架箱梁桥分析与设计中的关键技术问题。本文的研究既有创新意义,又有较强的工程实用价值和广泛的应用前景,对城市桥梁和高速公路桥梁设计具有一定的参考和借鉴意义。论文以武汉市沙湖大桥大悬臂混凝土连续箱梁为工程背景,其中第五联箱梁处为大悬臂箱梁,桥面宽30米,共5跨,悬臂根部至箱梁悬臂最外缘距离约为9.27m。运用MIDAS/FEA有限元程序建立大悬臂混凝土箱梁桥空间实体模型。对箱梁不同悬臂长度时,结构重力,汽车荷载等作用下箱梁结构的受力和变形规律进行了计算分析。本文主要研究了以下几点内容：(1)运用MIDAS/FEA有限元程序取纵向两横隔板长度箱梁节段建立大悬臂混凝土箱梁桥空间实体模型。通过对不同的悬臂长度进行比较,探讨了不同的悬臂长的箱形梁桥的受力特点；(2)研究混凝土箱梁结构在自重,汽车偏载,温度荷载作用下的横向受力性能,分析不同悬臂长度对横向受力的影响,比较关键点的横向应力及变形峰值,避免结构横向问题的发生同时提出其应用范围；(3)对比不同悬臂长度的箱梁桥的应力及挠度结果,依据桥面的宽度选择合适的悬臂长度,使箱梁的各项指标相对比较经济合理,为以后的工程实例提供借鉴意义；(4)以沙湖大桥为研究对象进行荷载试验分析,对比模型数据和实验数据,验证箱梁桥横向受力规律。