土体的结构性性状研究是当今岩土工程学界和工程实践的热点和难点问题。土的结构性对其力学性能有较大的影响,特别是对于结构性较强的土,这种影响更为显著,从某种程度上说,结构性已成为土体力学性质的一个最为根本的内在因素。为了更好地揭示结构性软土的基本性状以及确定本构模型的参数等,本文对结构性粘土的研究现状进行总结,以天津地铁交通枢纽站土体为研究对象进行了大量的室内试验。本文在分析软粘土结构性和构建结构性本构模型的过程中主要完成了以下一些工作:(1)通过单向压缩试验求得多项指标如压缩指数C c、回弹指数C s、先期固结压力p c等。先期固结压力求取过程中考虑了原位压缩曲线的还原,在对比多种求取先期固结压力方法的基础上,笔者认为布氏法求解天津交通枢纽站区域土体的先期固结压力是比较合适的。(2)三轴试验结果显示天津软土具有很强结构性,临界强度峰值线为通过零点的一条直线,强度包络线则是一条多段折线,而且随围压的增大折线段的斜率呈现减小趋势。(3)针对剑桥模型没有考虑软土结构性的特点,结合试验数据并在Martin D Liu和John P Carter提出的软结构性粘土剑桥模型的基础上,通过增加反映结构性的参量,给出结构性本构模型参数的建议值。