随着社会的不断发展,我国对道路建设的投入日益加大,砂、石等传统筑路材料的开采已严重破坏环境,造成大量浪费,工程建设的快速增长使整个社会付出了太多的代价。节约资源、保护环境已是世界各国共同关心的重大课题。土壤固化剂这一新型环保材料具有良好的经济性、工程性质稳定,必将给道路建设带来一场革命。本文开篇阐明了研究固化土路面基层材料具有的经济效益和可持续发展意义,土壤固化剂技术的发展起源,目前国内外的研究成果和研究现状。国内外科研人员对固化土路面基层的研究现状和近年来国内的部分试验路应用情况。提出固化土基层的技术指标,从经济性和综合性两方面描述了固化土基层现阶段发展面临的困难。固化土的分类形式多种多样,本文从高聚物类土壤固化剂、表面活性剂类土壤固化剂、生物酶类土壤固化剂和粉状土壤固化剂4个方面深入分析了它们的固化机理,并将之与传统土壤加固材料作对比。本文依托辽宁省内的土质分布情况,选取有代表性的3种土壤并搭配5种分别来自3个厂家的土壤固化剂,首先进行原材料试验,包括筛分、测定液塑限值等,给土样定名。通过击实试验研究固化土基层材料含水率干密度的影响因素,并得出3种土样和3种混合土的最佳含水率和最大干密度。通过7d无侧限抗压强度试验作为配合比设计的依据,研究不同固化剂与结合料对不同土质的强度影响差异。选取配合比方案后,对不同龄期试件的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量进行试验研究,探究固化剂与结合料的综合作用是怎样影响这些强度指标的,并对制件过程中压实度与延迟时间对材料强度的影响也进行了分析。从固化土基层的耐久性方面,对水稳定性、干湿循环、吸水性、渗透系数、冻融循环进行试验分析,总结出固化剂对干湿循环性、抗渗性、抗冻融循环性有较好的改良作用,而对水稳定性和吸水性没有明显的作用效果。