随着人们对物品需求愈加强烈,重载列车已成为世界各国物流业发展的重心。它产生的环境振动对沿线民房中附属结构及人的舒适度影响不容忽视。目前针对重载列车这种载重大、持时长的运输工具所引发问题的研究尚且不足。为此,开展重载列车引起沿线民房附属结构动力响应分析和减振控制研究很有必要。本文是以朔黄重载铁路为研究背景,对其造成的民房中儿童床的振动进行动力特性分析、舒适度评价及减振措施相关研究。此项目来源于国家自然科学基金《重载列车对沿线构筑物振动影响评价和减振体系研究》(项目编号为:51378500)。本文工作如下:(1)分析比较了振动舒适度的国内外相关评价标准,并介绍了直接法、滤波法和谱密度法对振动加速度的评价方法,为环境振动影响和人体舒适度评价提供依据。(2)探究了隔振沟对环境振动的减振控制。建立砟基轨枕-屏障-大地ANSYS模型,计算了不同沟深比、沟宽、位置以及填充材料对隔振沟隔振性能影响,并对各种工况下的沟屏障隔振效果进行了分析和评价。(3)使用SAP2000软件建成2层砌体民房和儿童床模型,输入实测加速度激励对儿童床动力响应作了计算,并通过计权加速度级探究重载列车的振动对人体舒适度影响,主要表现在:儿童床竖向加速度级超过了80dB标准限值,所以儿童床需要采取减振控制措施。(4)对于儿童床加速度级超过标准的情况,使用不同参数的质量调谐阻尼器进行减振控制,计算了不同参数下儿童床加速度及振动加速度级,比较了减振前后儿童床的动力特性。结果表明:增大质量比与阻尼比都能增强TMD的控制作用,但达到一定程度,其减振性能都趋于稳定;TMD对儿童床的振动有很好的控制效果,且安装优化参数的TMD后,儿童床的总竖向振动加速度级低于80dB,且1/3倍频程中心频率处加速度级全部降到一级夜间限值以下,即能满足国家最严标准要求。