城市综合交通换乘枢纽是几种不同交通方式和线路的交汇点,对于旅客交通出行以及交通的整体发展有着至关重要的作用。因此,换乘枢纽的内部设施布局的科学合理规划直接影响到枢纽的整体运行效率。本文从提高换乘枢纽的运转效率,缩短旅客在枢纽中转的换乘时间的角度考虑,对城市综合交通换乘枢纽的内部设施布局理论和方法进行初步讨论,对换乘枢纽内部设施种类和规模进行设定,基于多目标优化思想,建立目标优化模型,运用启发式算法进行求解,最后根据实际情况建立评价指标系统,运用模糊层次分析法选出最优方案。首先,对城市综合交通换乘枢纽的相关概念进行了概述。明确了城市综合交通换乘枢纽的定义,对比分析其特征。在对定义和特征研究的基础上,按照交通功能定位、布局形式、布设位置、规模大小、主导交通方式等进行分类对城市综合交通换乘枢纽进行分类,并总结城市综合交通换乘枢纽发展现状存在的不足,分析其今后的发展趋势,为之后的研究内容提供一定理论,初步确定研究方向。其次,对于城市综合交通换乘枢纽内部设施的布局理论和规划程序进行研究。明确了城市综合交通换乘枢纽的内部设施布局原则,分析了换乘枢纽内部设施布局的影响因素。同时介绍了城市综合交通换乘枢纽的内部设施类型及其规模的计算方法,阐述了一般情况下,城市综合交通换乘枢纽的三种平面式、立体式和复合式,之后设计了城市综合交通换乘枢纽内部设施布局的规划步骤,对其内部设施布局方法进行了对比分析。再次,进行城市综合交通换乘枢纽内部设施布局模型的建立与最终方案的评价。将总体时间分为已确定位置功能区间客流、待确定位置功能区与已确定位置功能区间客流和待确定位置功能区间客流的时间,以乘客总的平均换乘时间最短为目标建立优化模型,并采用遗传算法进行求解。然后运用AHP层次分析法和模糊综合评价法对得出的方案进行系统评价,得到最优的布局方案。最后,以重庆鱼洞综合换乘枢纽为案例进行换乘枢纽内部设施布局。首先对鱼洞综合换乘枢纽的区域位置、功能定位、客流情况以及内部布局进行分析,然后对鱼洞换乘枢纽的内部设施规模进行计算,建立乘客总的平均换乘时间最短目标模型,对相关参数进行设定,运用遗传算法进行求解。最后,建立评价指标,对两个设施布局方案进行评价,得到最优布局方案。