长隧道及道路交通枢纽对道路交通的畅通起着重要的作用，而与长隧道相连接的交通枢纽更是道路交通中的重要节点，两者相互影响并相互制约。长隧道出入口交通枢纽交通特征及其通行能力规律与一般道路交通枢纽相比较具有明显不同的特征，其通行能力评估技术对枢纽方案规划与设计具有重要意义。　　首先，从长隧道及其出入口交通枢纽的交通特征分析入手，分析长隧道内驾驶员特性、车辆行驶特性、道路条件以及长隧道环境特性。然后，对长隧道内部交通特征、长隧道出入口交通特征，以及与长隧道所连接的交通枢纽交通特征分别进行研究归纳，分别从宏观与微观两个角度，对整体枢纽畅通运行基本条件、枢纽细部合流区、分流区、交织区通行能力模型进行研究，探讨长隧道及其所连接交通枢纽通行能力分析、计算方法，针对长隧道出入口交通枢纽因长隧道路径瓶颈点造成交通阻塞的特性，提出和构建长隧道出入口交通枢纽通行能力评价模型和方法。最后，以“武汉东湖通道”实际项目为依托，以VISSIM交通仿真软件为工具，建立东湖通道以及与之紧密相连的红庙立交交通枢纽仿真模型，通过改变流量、流向、流速等不同参数，分别对于瓶颈点预测、变量对枢纽影响分析、交通枢纽整体通行能力等进行不同角度的仿真实验，利用仿真实验数据结果修正了上述提出的评价模型及方法。