国际竞争力概念诞生于20世纪70年代末期。国际竞争力分为国家的国际竞争力、产业的国际竞争力和产品的国际竞争力三个层级。这三个层级是有上下依存关系的：一个国家的国际竞争力是来自各个产业的国际竞争力的综合反映；而产品的国际竞争力是决定产业国际竞争力的根本因素。在这个意义上,对一个产业或者一个产业的国际竞争力进行研究,能更加清晰地了解一个国家的国际竞争力水平。·在对国际竞争力评价的众多研究中,久负盛名的是迈克尔·波特的国际竞争力理论。其理论核心为“钻石模型”和“五种基本竞争作用力理论模型”。国家竞争优势“钻石理论”模型也称“四因素”模型。其基本观点认为,一国的国内经济环境对企业开发其竞争优势有很大影响,其中影响最大、最直接的因素有四项：生产要素、需求状况、相关和支持产业及企业战略组织和竞争；在“五种基本竞争作用力理论模型”中,波特将产业定义为“一个产业是由一群生产相近替代产品的企业组成的”,并认为影响产业竞争的因素有产业外部因素和产业内部因素两大类。产业外部因素对于产业内部所有企业的影响通常是相同的。因此,产业外部因素只是在相对意义上起作用,关键在于产业内的企业对外部影响的应变能力。一个产业内部的竞争状态取决于五种基本竞争作用力：进入威胁、替代威胁、买方议价能力、供方议价能力及现有竞争对手的竞争。其他一些国内外学者沿着波特的研究思路,对钻石模型作了一些修改以适应各自的研究,这些研究主要集中在两个方向：一是对我国各产业的国际竞争力综合评价；二是试图构建产业国际竞争力评价指标体系,并设计和计算了一些具体评价指标。随着经济全球化的发展,世界各国之间在经济综合实力上的竞争日趋激烈。大量事实表明,一国的国际竞争力,从根本上说,是由其各产业国际竞争力的强弱决定的。作为集聚劳动密集型、资金密集型和技术密集型等特点于一身的综合性产业,船舶制造业已成为我国为数不多的几个具备较强国际竞争力的外向型产业之一。世界船舶市场是高度统一的市场,船舶制造业是全球竞争性的产业。纵观世界船舶制造业的发展和先进造船国家演变的过程,不难发现,一个国家船舶制造业兴衰的关键在于国际竞争力。为此,对我国船舶制造业国际竞争力的研究,具有重要的现实意义。本文研究思路来自C-D生产函数对产出的弹性分析的运用。在很多论文中,这种研究方法已经得到广泛的运用,而且也被证明了是极其具有现实价值的方法。这种方法可以从一个产业或者一种产品的生产特性的角度出发,分析各个生产要素对产出的贡献度。一个产品的市场竞争力可以从其产出上体现,具有竞争力的产品,必定获得较高的产出。所以,分析产出的各生产要素弹性也就能分析出各个生产要素对产品的竞争力的决定作用程度。在结合船舶产品的特点,船舶市场是一个国际化很强的世界市场。绝大部分交易额都是在国际市场上完成的,我国生产百分之七十的船舶都是用于出口。所以说,我国船舶的竞争力依赖于其在国际市场上的竞争力。研究我国船舶制造业的产出的生产要素产出弹性,就能得出我国船舶制造业的各个生产要素对该行业的竞争力和国际竞争力的影响程度。这样,就打破了传统指标分析法中不能量化各种生产要素贡献度的困局,也更具有说服力。沿着这个思路,要研究生产要素对产出的贡献程度,从而得出国际竞争力的来源,传统的做法是：构建带有固定参数的C-D生产函数。然而在这种方法中,参数所体现出来的生产要素贡献度只是各个时期贡献度的一个总体平均值,因为由于生产的复杂性,各种生产要素在生产中的贡献程度总是随机变化的。那么,要得出各个要素对生产的贡献程度的变化,就需要分析各个时期上的C-D生产函数。而这种研究可以利用状态空间模型来做到。状态空间模型分析出各个时点上,参数的变化情况。利用这个模型可以得到一个随时间变化的变参数。得到这组变参数,就可以得出中国船舶制造业中各个生产要素对产出的贡献程度的变化情况。从而可以分析得出中国船舶制造业生产的变化情况以及国际竞争力的根本渊源。论文在国内外相关文献研究基础上,结合我国船舶制造业的产量情况,运用逻辑增长曲线模拟了我国船舶制造业的生命曲线。其次,运用国际竞争力指标分析了我国船舶制造业的国际竞争力水平。接着,构建了C-D生产函数的状态空间模型,运用该模型分析了固定资产、流动资产、技术和劳动四个生产要素对我国船舶制造业的产出的影响。得出了我国船舶制造业国际竞争力的来源和生产情况,并运用实际数据进行了解释。最后,提出了提高我国船舶制造业国际竞争力的建议。