近年来,我国部分地区已经迈入城市化高速发展阶段,人口数量和经济规模不断攀升。随着我国经济的不断发展,交通基础设施的建设也日益完善,为满足居民生活出行方式的多样化需求,轨道交通的建设更是发展迅速。高速铁路干线的布局逐步密集,城市轨道交通的建设逐步扩大,都呈现出网络化和多制式的趋势。但各个城市都有着各自的优势和劣势,其政治、经济和文化生活的繁荣离不开发达健康的交通网络,需相互紧密交流和合作才能持续发展,区域轨道交通一体化是城市群经济持续高速发展的重要内容。本文以分析基于出行链的区域轨道交通客流为目的,将区域范围内的出行旅客作为研究对象。首先在城市群基础上界定区域轨道交通范围,并根据区域轨道交通特性,给出本文所研究的区域出轨道交通出行链定义,对其影响因素进行分析,并在此基础之上,对区域轨道交通出行链的总体特征进行总结;然后简要介绍旅客出行行为调查的RP和SP调查方法并对其进行对比分析,并设计问卷进行调查,对调查旅客的个人属性和出行行为进行简要统计分析;随后对非集计模型的基本概念、效用随机和最大化理论进行总结,介绍了典型的非集计模型,随后运用离散选择模型中的巢式Logit模型建立了基于出行链的区域轨道交通客流分担率的三层NL模型,模型的上层通过条件概率来约束模型的下层,而模型的下层通过自身总效用的对数logsum作为上层模型的一个特征变量,并给出模型求解的具体方法,使更全面地研究区域轨道交通客流。最后对成渝区域轨道交通客流进行实例分析,利用成渝区域出行旅客调查数据,建立三层NL模型,求解分析客流,包括每种类型的出行链比例,出行链长度等,以出行链为切入点分析客流的出行特征,并以图表的形式展示相应结果。