以氢为燃料的燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle, 简称FCEV)作为电动汽车的三大车型之一,以其突出的优点成为当今研究的热点,而作为关键技术之一的能量流控制系统已成为研究燃料电池电动汽车的重要课题。本学位论文围绕燃料电池电动汽车能量流控制系统展开研究与开发,主要内容和成果包括:首先,在广泛阅读和全面深入总结国内外相关文献资料的基础上,了解了电动汽车的一些关键技术和发展现状,分析了燃料电池电动汽车的技术特点和能量消耗结构,明确了其能量系统的控制要求,提出了能量流控制系统的框架模型。然后,以模块化设计的思想进行了能量流控制系统的总体结构设计,详细分析了每个重要功能模块的功能和实现方法,设计和开发了系统的硬件和软件。硬件电路主要分析了基于DSP的控制电路、DC /DC变换器电路和高压执行电路;软件系统重点分析了控制思想和程序执行流程。在软件程序和硬件电路中,都采取了一些抗干扰措施,以提高系统的可靠性。接着,提出了合适的能量流控制策略,并进行了控制算法设计。先进的控制算法和优化的控制策略,提高了燃料电池电动汽车能量利用的效率。最后,针对本文所设计和开发出的能量流控制系统进行了仿真和实验研究,一方面验证了总体方案、控制算法和控制策略的正确性,另一方面对研究手段进行了新的尝试和实践,对研究燃料电池电动汽车能量流控制系统有一定的借鉴意义。本文就燃料电池电动汽车能量流控制系统作了一些研究与实践,为在当前技术发展水平上开发性能优良且价格能为市场所接受的商品化用车进行了有益的探索。