随着交通量的增加、轮胎充气压力和轴载的提高，车辙问题成为沥青路面的主要病害之 一。本文主要对沥青混合料高温抗变形能力主要影响因素展开探讨，受个人能力所限，不可 能做到面面俱到，只是企求在某些关键问题上取得些许突破。空隙率、级配、沥青用量的确 定方法是本文的研究重点，并且初步探讨了不同荷载形式的划分与试验模拟。 经过试验研究发现，本文得出以下主要结论： 1)当空隙率在2.5％～3％时，沥青混合料的车辙深度最小，由此增大或者减小空隙率 都会加深沥青混合料的车辙深度，这是沥青混合料空隙率的适用下限。 2)对于同一料源集料，粗集料级配对粗集料空隙率影响不显著，细集料空隙率随着级 配由细变粗趋于增大。 3)矿质颗粒表面沥青膜厚度与细集料空隙率关系最为显著，随着细集料空隙率及粗集 料用量的增加而增加。 4)影响密级配混合料高温抗变形能力的主要因素是矿质颗粒表面沥青膜厚度； Superpave禁区通过方式与密级配混合料高温抗变形能力无必然联系，没有必要严格限定禁 区通过方式。随着矿质颗粒表面沥青膜厚度的减薄，沥青混合料的高温抗变形能力增加；确 保合适的沥青膜厚度，是沥青混合料组成设计的关键。 5)基于车辙试验与水损试验，从混合料的抗车辙性能与抗水损性能出发，给定合理的 沥青用量范围。 关键词：高温抗变形能力 车辙 APA轮辙试验 空隙率 级配粗集料空隙率 细集料空隙率 沥青膜厚度 性能试验