控股股东股权质押风险研究——以G公司为例

来源 :安徽财经大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wuwenwu321
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
近年来,随着经济增速的放缓,各类金融机构相继收紧了钱袋子,严格的融资条件和漫长的审批程序导致民营企业获得资金难度上升且成本高昂。在这一前提下,许多上市公司的控股股东将目光投向了另一种更易于操作的融资方式——股权质押。在A股市场上,有大量的上市公司存在股权质押情况,股权质押已成为我国证券市场的重要组成部分。随着股权质押规模的迅速发展,其伴生风险同样随之增加,股权被质押后股价下跌、到期无法归还借款导致被质押股份被处置以及控股股东在股权质押过程中违规获取超额收益的现象时有发生。由于进行股权质押融资的公司分布广泛,带来的相关风险对金融市场的整体稳定性具有重大影响。本文的研究主要分为以下几个部分:首先,介绍本文的研究背景、研究目的以及研究意义,并从股权质押产生的动机、伴生风险以及风险应对等方面总结国内外的已有研究成果,归纳了相关概念与理论作为后文的研究基础。其次,本文对A股市场股权质押风险的现状进行了细致分析,分为两个阶段整理和概括了股权质押这一融资方式在我国金额市场的发展变化,重点反映了质押规模、行业分布、控股股东质押数量等情况。再次,本文以案例研究法为基础,介绍了G公司的背景、股权结构、治理结构以及控股股东股权质押的规模变化和值得关注的地方,并且分析了G公司控股股东频繁进行股权质押的动因,接着以控股股东股权质押所涉及的直接参与方——出质人与质权人,以及间接参与方——除控股股东之外的中小股东和上市公司本身作为出发点,分析质押过程和质押结果所产生的不同伴生风险,进而总结出G公司控股股东股权质押风险的根本成因。最后,从上市公司内部与外部两个视角提出化解控股股东股权质押风险的方法。通过分析G公司控股股东股权质押风险发现,当出质人到期无力偿还债务或者无法进行补仓时,质权人收回投资的主要手段就是处置作为担保物的股权,如果届时被质押股份的市场价格下跌严重,无法覆盖出借资金,质权人就有可能无法收回投资,面临处置风险;同样的,在质权人处置质押股权时,将所持股份质押的控股股东将会失去这部分股份的所有权,同时也将大概率失去对上市公司的控制权,面临控制权转移风险;在股权被控股股东质押后,会形成上市公司的控制权在出质人手中,而现金流权在质权人手中的两权分离局面,导致委托代理问题的扩大,失去股权带来收益的控股股东可能会以侵占中小股东利益的方式弥补自身损失;最后,实施股权质押造成公司负债规模扩大,财务费用大量上升,如果公司不能实现经营业绩的增长,会导致偿债能力大幅下降,进而影响公司盈利能力,造成公司财务与经营风险。本文将上述四类风险的成因归纳为内部治理与外部监督两方面原因,并且提出具体的内部和外部两类风险化解方式。希望本文的研究能够对市场上股权质押的参与者起到参考作用,对防范和化解控股股东股权质押风险有一定帮助,推进资本市场良好健康发展。
其他文献
随着社会的发展,城市交通环境日益复杂,改善城市交通环境成为重点研究方向。在科学技术水平快速进步的今天,自动驾驶和智慧交通领域的进步正助力社会交通环境优化提升。近几年发展火热的自动驾驶由于受单车智能对环境感知范围的限制导致发展停滞,国内自动驾驶领先企业百度创始人李彦宏认为“单车智能+车路协同”模式是未来自动驾驶和智慧交通发展的必由之路。保障道路交通安全是自动驾驶汽车的首要任务,就目前发展情况来看,由
学位
作为未来铁路移动通信的5G-R系统,不仅保留了5G系统所有技术及功能,而且还拓展了铁路行业所必需的关键业务功能,以增强服务灵活性和设备连接性来部署其服务,通过先进的网络切片技术,实现不同用户间的差异化网络定制,以满足未来行业多样化需求。本文首先设计了一套端到端网络切片系统,并对该系统中的各层设计进行了详尽地介绍与分析;其次由于铁路场景的移动性,为了保障对已接入切片网络内的用户通信不中断,设计了一种
学位
本文在分析城市轨道交通的发展现状和当前主要问题后,提出了一个基于深度学习的轨道交通牵引电机的综合监测平台的研究,同时为了响应国家的‘零碳’号召和环保需求,鉴于城市轨道交通中的永磁同步电气牵引系统的绿色、节能、高效等优点,故本文的轨道交通牵引电机的综合监测平台的研究对象选定为永磁同步电机,本文轨道交通牵引电机综合监测平台的监测对象分别为牵引电机的控制电路故障状态、牵引电机的轴承故障状态和牵引电机运行
学位
轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分给人们的出行带来了极大的便利,同时推动了城市的发展和社会的进步。接触网作为轨道交通列车获取电力的重要组成设施,其状态与轨道交通的安全稳定运行息息相关。随着轨道交通运营里程和弓架次的增加,接触网的故障率也变得越来越高。轨道交通线路行车密集,维修时间十分有限,因此需要准确快速的接触网状态检测方法以保证行车安全。然而目前的视觉检测方法不仅难以获得精准的检测结果,而且
学位
我国以往“大水漫灌”式的经济刺激政策,使得房地产、建筑等能带动经济发展的行业获得了大量的资源。这样的刺激措施可以在短时间内起到促进经济增长的作用,同样也造成了多领域产能过剩以及高杠杆等结构性问题,为了解决这些问题,在2016年初以“去产能”为工作重点的供给侧改革正式启动。改革取得了一定的成效,供给端逐渐优化。但近年来国家整体投资及消费需求疲软,整体有效需求不足,而单纯的供给侧改革又并不能解决这样的
学位
随着高速铁路网的不断建设与运营里程不断增长,高速铁路的养护成为日益增长的难题,而轨道结构的损伤检测是高速铁路养护作业中的重点和难点。对于损伤的修补首先需要确定损伤位置、类型与损伤程度,从而才能对每种损伤有针对性的进行修补与养护。宽窄接缝作为CRTS II型板式轨道结构中的薄弱环节,其病害损伤情况严重。论文以宽窄接缝损伤识别为研究内容,采用基于深度学习的目标检测算法,围绕宽窄接缝图像损伤特征分析、图
学位
单元式无砟轨道因其结构受力简单和传力途径明确,在我国高速铁路无砟轨道中得到了广泛应用。限位凹槽、凸型挡台是单元式无砟轨道重要的传力部位,现有研究多从设计角度进行检算,鲜有从运营线路中这些传力部位实际工作状态尤其是极端条件下传力机制去开展研究,限位凹槽对无缝线路安全服役及轨道的高稳定性具有重要作用,且双块式无砟轨道等限位凹槽属于隐蔽部位,初期发生病害不易发现。因此,开展限位凹槽传力机制研究具有重要理
学位
目前,在轨道交通行业,全自动运行技术得到了快速发展。近几年来,随着轨道交通的客运量不断增加,社会对风险和事故的敏感程度日益增加,使得轨道交通全自动运行模式是否更加安全可靠,受到广泛的关注。由于全自动运行系统功能复杂且自动化程度高,为保障列车实现高效、稳定、安全的运行状态,必须提高全自动运行系统设备的可靠性要求。RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)管理在轨道交通行业正处于全面推广采用时期。在
学位
近年来,高速铁路作为我国经济发展的重大基础设施,其发展已经取得了举世瞩目的成就。铁路维护需求大量增加,轨道交通自动化维护技术的发展越来越受到重视。轨道板裂缝作为常见的轨道板病害之一,目前主要的检测手段仍以人工巡道为主,耗时耗力。本文综合分析目前轨道板裂缝检测的国内外研究现状,在此基础上使用机器视觉的方法从两方面对轨道板裂缝检测技术进行了研究。主要内容如下:(1)为解决小目标裂缝检测的精度和实时性问
学位
电子电力技术与微电子技术的快速发展使得现代的一些控制理论可以被应用在实际中的交流电机拖动系统上。例如各类电机容错控制系统,单逆变器拖动多电机驱动系统等。但这也导致电机拖动系统本身和其所面临的运行状况越来越复杂。这两方面使得电机在轨道交通及工业生产等领域应用时易产生突发性故障从而导致安全事故的发生[1][2]。因此对电机控制系统的安全性及容错性要求越来越高。常规的控制理论往往需要繁杂的数学推导和经历
学位