悬臂工法预应力混凝土连续箱梁桥在城市道路、高速公路、铁路及高铁等公共交通系统之中得到广泛的应用,成为大跨度桥梁建设的重要桥型之一。为确保悬臂施工过程乃至成桥运营后桥梁的结构安全、质量可靠和线形平顺,需对主梁挠度、应力等进行预测和控制。结合理论计算和现场实测,确保桥梁的施工质量。首先,在简要介绍连续梁桥施工控制分析的原理和方法的基础上,用Midas Civil建立以梁单元为基础的悬臂工法桥梁施工阶段有限元仿真模型,详细介绍了有限元建模的全过程,并计算分析各施工阶段的预供值和应力变化。其次,分析影响标高控制的主要参数,如混凝土容重、弹性模量、预应力荷载、挂蓝荷载等,通过理论计算确定其对标高控制的敏感度。参照参数敏感度分析,通过现场观测试验,确定主要参数,修改有限元模型,计算桥梁理论预供值,从而确定节段施工的立模标高。之后,引入灰色预测模型,根据已经测定的节段标高数据规律,预测后续节段的标高值。然后,利用预先埋设的应变传感器,对悬臂施工阶段的桥梁进行分工况监测,获得实测应力发展曲线,与相应节段和工况的理论应力发展曲线进行对比分析,判断施工阶段控制截面应力发展的趋势,分析其是否处于正常的应力值范围,并进行误差分析,为施工阶段应力监测提供真实而可靠的依据。最后,在Ansys静力承载能力分析的基础上,自行设计并标定压力传感器,对预应力孔道进行现场摩阻试验,将数据利用最小二乘法进行理论计算,得出实测的孔道摩阻系数和每米孔道偏差系数,与规范值进行比较,并给预应力张拉施工控制提出一些建议。总体而言,数值仿真分析与工程实测值吻合程度较好,理论计算和现场实时监控对连续梁桥的施工控制效果良好。