能源与环境问题的日益严重,引发了人们对新能源汽车的开发热情,重型混合动力汽车也受到各大汽车厂商的持续关注。但是,重型混合动力汽车驱动方式复杂多样,影响能耗的因素众多,准确测量车辆能耗值较为困难,检测水平的不足已经成为制约重型混合动力汽车发展的主要因素。因此,研究合理、完善的重型混合动力汽车能耗测试方法,已成为迫在眉睫的任务。本课题的主要研究内容包括:1、在充分调研国内外重型混合动力汽车能耗评价体系的基础上,改进现行重型混合动力汽车能耗测试方法,设置冷热启动状态、不同测试循环等对比条件,研究不同因素对能耗水平的影响。2、通过进行滑行试验,完成底盘测功机阻力的设定;同时用推荐公式计算的阻力系数与滑行试验得到的阻力系数进行对比,说明了进行底盘测功机阻力设定时,使用推荐公式仍有较大误差,不能完全代替滑行试验。3、将本文试验方法测量的能耗值与标准测试方法测量能耗值及实际能耗值进行对比,得到本次试验值比标准试验方法的试验值更接近实际值,从而验证了本文试验方法的有效性。4、通过试验结果分析,证明了车辆冷热态启动对能耗结果影响明显,冷态启动能耗值高于热态启动能耗值;不同工况对能耗结果也有影响,C-WTVC工况下的能耗值高于CCBC工况下的能耗值。5、不同车型的能耗测试结果表明,混合动力车型节能效果明显,并且CNG混合动力城市客车能耗水平虽然略高于柴油混合动力城市客车,但是考虑到我国原油资源匮乏以及天然气资源丰富,认为发展CNG车型具有重大社会意义。6、基于对试验结论的分析,提出对标准试验方法的优化建议,为重型混合动力汽车能耗测试方法的完善提供有力依据和数据支撑。