随着城市化的进程日益加速,人们对于交通的需求也不断增长,从而导致城市道路交通拥堵状况逐渐加剧。平面交叉口作为道路的相交点,是车辆聚集以及转向所在地,其交通特性通常都较复杂,容易发生交通事故,往往成为城市路网中交通流运行的瓶颈。作为交叉口的主要控制方式,交通信号控制成为解决城市交通拥堵的关键,合理的交通信号控制能够有效地提高道路通行能力。本文首先介绍了城市交通信号控制的基本理论方法,分析了城市信号控制交叉口的交通流特性,随后详细阐述了交通管理中常用的交通流模型——元胞传输模型。为使交通流模型在保持良好计算效率的同时,能够捕捉和描述更为复杂的交通流运行的动态特性,本文考虑不同类型车辆间长度的差异,提出了改进的元胞传输模型,使得模型更贴合实际。基于改进的元胞传输模型建立了渠化区的分流模型,并以车辆的平均延误作为优化目标,建立了交叉口信号配时优化模型。最后以不同状态的两个交叉口为研究对象,采用蜜蜂算法对信号配时方案进行动态优化,并利用matlab进行仿真模拟。结果表明建立的动态优化方法能够及时响应交通流的变化,在非饱和与饱和状况下均能有效降低交叉口车辆的平均延误,且在饱和状态下有更好的控制效果。