在站城融合的背景下,地下火车站发展迅速,与周围城市的过渡空间在城市核心区地上地下开发、承载大规模商务客流方面具有关键作用。除了日益增多的客流外,当前地下火车站还面临着如何在站城融合的快速发展中应对各种变化,如未来站域开发、客站空间利用以及客站服务性等多方面挑战,这对过渡空间的弹性设计提出了较高的要求。然而,作为城市核心区重要的地下综合交通换乘枢纽,建设难度大,改造成本高。因此研究如何对过渡空间弹性设计,以提升地下火车站长期站域开发效益、实时客站空间利用率以及客站服务性,具有较高的研究价值和现实意义。本文通过对地下火车站的发展和特征进行研究,从城市、场所、设施三个维度分析地下火车站过渡空间中的弹性设计影响因素。结合多价性空间理论、开放建筑理论、分时复用理论以及需求弹性理论四种可变性理论提取相关可变逻辑,从而提炼出影响地下火车站过渡空间弹性设计的三大原则:“整体协调”—“动态平衡”—“灵活适应”,再结合问卷调研、典型案例和仿真模拟软件的研究分析,最后提出地下火车站过渡空间的设计策略。文章第一章提出问题,第二、三、四章分析问题。对地下火车站与城市的发展过程和地下火车站过渡空间的特征进行研究,分析了地下火车站在城市维度、场所维度、设施维度的可变因素,并结合以下四种弹性设计理论:“多价性空间理论、开放建筑理论、分时复用理论、需求弹性理论”,论证地下火车站未来的可变设计潜力及过渡空间弹性设计的合理性和必要性。通过问卷调查数据分析乘客的主观感受,对国内外实际案例分析,依靠模拟软件对调研收集数据进行仿真模拟,然后对模拟结果优化。第五章是解决问题,最终结合二三四章的分析结果总结出适用于地下火车站过渡空间的弹性设计策略,即多向延展、模块化结构体系、分时复用、削峰平谷、预设自组织节点和防疫空间设计,试着为相关类型的地下火车站过渡空间可变设计提供可靠思路。同时,以期“以点带面”,从建筑弹性设计的角度让地下火车站成为刺激和引导站城融合下城市核心区适度紧凑开发的契机,促使人、财、物、信息等资源集约、环境友好及价值提升。