【摘 要】
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在含有齿轮传动的高速转子系统中,进行转子系统的动力学分析时应该充分的考虑到齿轮的啮合作用。齿轮间的径向力、切向力会同时引起转子系统的弯曲振动及扭转振动,即而引起转子系统的弯扭耦合振动。此外,转子系统因可能包含多个齿轮啮合单元,而各单元的齿轮形式不一,且因为各传递轴转速和转向也不尽相同,使得带有齿轮啮合的转子系统的耦合振动问题变得更加复杂。本文主要研究的是含齿轮压缩机转子系统的振动特性问题,即运用转
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在含有齿轮传动的高速转子系统中,进行转子系统的动力学分析时应该充分的考虑到齿轮的啮合作用。齿轮间的径向力、切向力会同时引起转子系统的弯曲振动及扭转振动,即而引起转子系统的弯扭耦合振动。此外,转子系统因可能包含多个齿轮啮合单元,而各单元的齿轮形式不一,且因为各传递轴转速和转向也不尽相同,使得带有齿轮啮合的转子系统的耦合振动问题变得更加复杂。本文主要研究的是含齿轮压缩机转子系统的振动特性问题,即运用转子动力学理论和有限元理论,分别研究了压缩机子转子系统、整机转子系统在不同情况下的振动特性。本文的
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