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我国交通不断发展,人们对提高道路路用性能的呼声也越来越高。目前,水泥稳定碎石是我国公路建设中主要的半刚性基层材料,它具有强度高,刚度大,整体性强、水稳性和抗冻性好以及抗行车疲劳性能较好的特点,因此,已被广泛应用于高等级公路、城市道路和机场道路。但是以水泥稳定碎石为基层的半刚性基层路面也有一定的缺陷,如抗拉强度较低,脆性大,柔性低,在温度骤降、水分减少等外因作用下极易产生收缩,导致裂缝的产生,反射到路面面层,破坏了路面的整体性和连续性,更严重的是使得路表水通过路面裂缝进入路面结构,甚至深入土基,从而导致路面结构过早破坏。本论文结合安徽省交通投资集团有限责任公司科研项目《聚乙烯醇纤维增强水泥稳定碎石基层研究》,针对高等级公路水泥稳定碎石基层开裂的破坏现状,在调研国内外已有研究成果的基础上,选取合适种类聚合物—聚乙烯醇纤维(PVA)。通过大量的理论分析、室内试验和现场检测试验,研究掺聚乙烯醇纤维(PVA)的水泥稳定碎石基层材料的干缩变形、温缩变形、回弹模量、劈裂强度以及劈裂疲劳等物理力学性能与聚乙烯醇纤维(PVA)掺入量和掺入长度等影响因素之间的关系及变化规律,并在此基础上研究掺聚乙烯醇纤维(PVA)水泥稳定碎石基层的疲劳寿命。通过研究得出:1)掺入聚乙烯醇纤维后,水泥稳定碎石材料的无侧限抗压强度均得到了不同程度的提高,但增加的幅度都很小。随着聚乙烯醇纤维长度的增加,其强度也有明显提高。2)掺入聚乙烯醇纤维后,水泥稳定碎石材料的抗压回弹模量能够得到降低。并且掺入聚乙烯醇纤维的水泥稳定碎石材料随着聚乙烯醇纤维的掺加其抗压回弹模量呈线性下降趋势,说明聚乙烯醇纤维对降低水泥稳定碎石材料的抗压回弹模量是有效果的。3)掺入聚乙烯醇纤维能够有效提高水泥稳定碎石材料的抗弯拉强度。且随着聚乙烯醇纤维的长度增加,其影响效果更为明显。4)干缩试验结果表明,掺加聚乙烯醇纤维的水泥稳定碎石材料在不同龄期的平均干缩系数都比同龄期普通水泥稳定碎石材料小,说明掺入聚乙烯醇纤维对于改善水泥稳定碎石基层的干缩性能有好的影响;干缩系数的试验结果与试验过程中的失水率有较大的关系,失水率较小时,平均干缩系数也较小,影响到试验结论;温缩试验结果表明,掺加不同长度聚乙烯醇纤维的水泥稳定碎石材料的温缩系数比同龄期普通水泥稳定碎石材料小,说明掺入聚乙烯醇纤维对于改善水泥稳定碎石基层的温缩性能有较大影响；5)聚乙烯醇纤维对水泥稳定碎石的疲劳性能有影响。