基于性能的抗震设计是当前地震工程界研究的热门领域之一,其思想是保证结构在预期的地震作用下,有可预测的抗震性能,且性能目标可以按需选择。本文以高速铁路简支梁桥为研究对象,在国内外已有理论的基础上研究高速铁路桥梁基于位移和损伤的抗震设计方法。主要研究工作如下：1、针对高速铁路圆端形桥墩截面,在不同截面尺寸、配筋率、轴压比下,进行弯矩曲率分析,对计算结果进行分析处理,得到圆端形截面屈服曲率和极限曲率关于材料应变的简化计算公式。2、推导高速铁路桥墩墩底塑性角分布长度关于截面曲率的计算公式,并通过对桥墩墩顶目标位移的推导,把材料应变和墩顶目标位移联系起来,建立高速铁路桥墩目标位移的确定方法。3、基于我国《铁路工程抗震设计规范》弹塑性反应谱,提出高速铁路桥梁基于位移的抗震设计方法,并在不同性能目标下进行抗震实例设计分析。4、采用弹塑性时程分析方法对高速铁路桥墩进行损伤分析,提出高速铁路桥梁基于损伤的抗震设计方法,通过实例分析,对高速铁路桥梁基于位移和损伤的抗震设计方法进行比较,并验证它们的合理性。5、对我国现有高速铁路24m、32m简支梁桥进行抗震评估,验证我国高速铁路桥梁抗震设计的合理性