在我国近些年的城市地铁建设中,而盾构施工法对周围环境影响较小,江河水域等地质条件都适用,以及施工安全、快速等诸多优点,在我国多个城市已经得到广泛应用。本文以泥水平衡盾构为研究对象,在泥水平衡盾构施工过程中,若对施工风险认识不够、缺乏科学的风险管理体系、没有科学风险评估工具,则会导致施工事故的出现。虽然盾构隧道施工风险管理有了一定的发展,但是还是无法满足建设的需要,重大事故与工程功能不达标的严重风险后果在我国隧道建设依旧时常发生。而盾构隧道的风险管理作为一个复杂的系统,强调系统的整体性、信息的传递与循环,以及科学的管理方法,必须通过运用数学的方法,将存在的风险进行量化处理,找到风险较高的事件,进行科学的分析及相应的风险规避。本文以武汉轨道交通8号线一期土建三标黄浦路站～徐家棚站越江盾构隧道工程为背景,通过查阅大量文献、书籍,对泥水平衡盾构施工建设期遇到复杂地形工况进行科学的风险识别、分析、规避研究,主要内容如下:1、以泥水平衡盾构施工的特点,建立动态的隧道施工风险分析体系。优化建立了以贝尔活系统理论为基础的施工风险管理组织体系。识别了泥水平衡盾构穿越复杂地形的两种孕险环境,并应用故障树分析法建立不同孕险环境的故障树分析模型。2、开展了针对泥水平衡盾构在施工中风险事件的风险概率与经济损失比的信息收集,邀请相关专家进行评审打分。基于模糊数学理论,采用模糊信心指数法对隧道风险事件的风险概率与经济损失比进行优化,进而得到泥水平衡盾构施工各风险事件的优化风险量矩阵。3、利用MATLAB软件建立泥水平衡盾构隧道施工风险分析层次分析判断矩阵法数学模型、熵值法数学模型、基于差商变微商改进的BP神经网络数学模型,分别计算得出各风险事件的权重或综合得分或差商代替微商求偏导数作为事件的重要度;根据三种方法各自风险事件重要度排名,发现了排名靠前的三个风险事件;进行归纳总结,综合得出需要规避的高风险事件。4、提出了下穿既有构筑物区段与穿越江底复杂地形区段风险较高的六个风险事件有效规避的技术措施与应对方案,并应用到工程实施当中,为工程施工安全提供了具有工程应用价值的风险管理体系、技术理论与规避措施。