现城市中的基坑工程,大多不仅受施工场地限制,而且其对临近重要的建(构)筑物的影响,已经远远超出了基坑本身。所以基坑工程不仅要保证基坑和支护结构本身的安全,而且要保证周围建(构)筑物的安全和正常使用。因此，开展基坑工程变形性状研究,对基坑开挖可能造成的环境影响,特别是对临近重要建(构)筑物的安全和正常使用进行预测具有非常重要的意义。本文通过对基坑的支护设计及稳定性验算,模拟基坑施工对地铁车站及邻近区间线路轨道结构的影响,通过现场监测分析,主要得出以下结论：1.本项目的支护方案在基坑变形范围内能够满足安全性要求。2.通过建立三维地层结构模型,对既有轨道结构进行变形计算分析可以看出,由于北京大族环球科研项目办公楼基坑工程的施工,既有轨道结构产生了一定程度的竖向变形和横向变形。其中,轨道结构竖向变形最大值为0.228mm,发生在荣京东街车站站台层西南侧；横向变形最大值为0.317mm,发生在区间线路里程K12+360.000处。北京大族环球科研项目办公楼基坑工程对地铁亦庄线荣京东街车站及邻近区间线路结构有一定影响,但在此影响范围内,既有地铁轨道结构是安全的。3.参考有限元模型计算结果,并考虑施工等条件的影响,正常的施工条件下,本工程基坑开挖不会对地铁亦庄线行车安全产生影响,但需加强基坑东侧的防护措施及监控量测,确保行车安全。4.通过现场监测结果与数值计算结果对比分析,可得数值计算结果与现场监测结果所呈现的规律是一致的。数值计算结果能较好的反映基坑开挖的变形规律,数值计算所采用的模型参数是合理的,能够较好的模拟实际基坑及周边地层的变形。5.监测控制指标的制定应依据其它类似工程经验和现场监测数据,在综合考虑预测变形值和轨道结构容许变形值的基础上考虑一定的安全系数,确定既有地铁轨道结构变形的控制指标建议。