贫混凝土透水基层因具有优越的排水性能、较高的弹性模量及经济耐用等诸多优点,越来越多地引起了人们的重视。我国也把这个新型路面结构形式写进了现行公路水泥混凝土路面设计规范。 本文围绕贫混凝土透水基层水泥混凝土路面温度应力计算方法展开研究。首先介绍了国内外对多孔贫混凝土透水基层的研究现状,分析了与计算温度应力密切相关的路面结构的温度场。由于层间结合状态会影响路面结构温度应力,因而本文通过室内试验确定了不同层间结合条件下的摩擦系数,提出相应的温度应力计算模型。运用非线性有限元方法,计算出不同层间摩擦系数下水泥混凝土面层和贫混凝土基层的温度应力,并回归得到相应的计算公式,弥补了规范中只能计算完全分离或完全连续条件下温度应力的不足。 最后,本文通过回归公式,结合室内试验,分析了不同结构层组合条件下路面结构的综合疲劳应力,推荐出最佳层间处理技术,为贫混凝土透水基层这种新型基层的推广应用提供理论依据。