随着车辆相关法律法规愈来愈严格,以及人们对汽车乘座的舒适性要求越来越高,有关车辆发动机的噪声、振动和行驶平顺性(NVH)的研究愈来愈受到人们的重视。工业、交通的发展和社会进步,对作为主要原动力的发动机的噪声问题提出了越来越高的要求。噪声己经成为评价发动机性能的一项重要指标。开展对发动机噪声分析及控制研究有着重要意义。本文以JL125单缸汽油机本体噪声为主要研究对象,采用实验与理论分析相结合的方法,主要通过丹麦B&K振动噪声测试系统对汽油机的振动噪声进行试验研究。运用声强测量技术进行了噪声源识别,确定了该汽油机噪声的主要来源是进、排气噪声,发动机缸体次之。运用分别运行法进行了噪声分离试验,得出在低转速时燃烧噪声为主要噪声,在高转速下活塞敲击噪声在汽油机总体噪声中占主导地位。进行汽油机本体噪声的振动噪声测试试验,确定了主要噪声源的各组成部分声能量的大小,对活塞敲击噪声、配气机构噪声和初级齿轮噪声进行噪声的频率特性和相应的振动信号分析,分析得出:发动机低转速时,气门间隙敲击噪声是配气机构主要噪声源,发动机高转速时,气门落座时撞击噪声是配气机构主要噪声源;气门加速度和缸体加速度的频率信号呈现出很强的规律性,能量主要集中在低频范围的几个特定的频率处;初级齿轮机构引起的噪声随扭矩增加而增大,从加速度频谱可以看出齿轮加宽、变位系数修改和提高加工精度对降低初级齿轮的振动和噪声有明显的作用。并对机械主要噪声源的控制原理进行了研究,简要分析和研究了机体的表面辐射噪声。