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我国多山地、多地震的环境带来了大量的地震作用下边坡稳定性问题,近年来边坡动力稳定性问题也日益受到研究人员的密切关注,也成为了岩土工程研究的领域的热点课题。川藏公路是西藏连接内地的两大交通命脉之一,一方面不仅促进着西藏东南地区经济发展,还关乎着西藏东南地区环境投资的层面。故而,为西藏国防的巩固、民族间交往交流交融都起着至关重要的作用,这也是“治国必治边,治边先稳藏”战略思想对时下建设美丽西藏的重要要求。论文以318国道经色季拉山一处典型土质边坡为研究对象,在边坡稳定性评价方案的基础上,结合理论分析和数值模拟相结合的方法研究边坡稳定性,研究了边坡在地震荷载的作用下,内部位移和应力应变等的变化规律,从而得出边坡整体随动力响应的变化。主要研究内容与结论如下:（1）采用强度折减法得到的安全系数,相比较以拟静力法简化（Bishop）法为理论,得出拟静力法下边坡的安全系数,数值上偏安全。（2）结合依托选取点的地形地质条件,采用有限差分FLAC3D软件建立典型土质边坡模型,利用有限差分FLAC3D软件,进行静力作用下的计算,位移和应力呈现出受到坡体自身重力的控制的特征。（3）通过数值模拟分析在自重作用下原有抗滑桩的位移、应力云图呈现出类似悬臂梁受力状态特征,且在露出抗滑桩与基岩接触面出现应力集中。（4）从边坡的动力模型在受地震作用下产生的动力响应规律出发,分析了边坡坡体上六个监测点上速度、加速度的变化趋势,文中主要选取了从坡脚到坡顶六个有代表性位置时程曲线来分析,研究了边坡在地震作用下的内部加速度和速度规律,得出两者对于边坡稳定性有不利的倾向。（5）本文取得的成果可为类似边坡地震作用下的稳定性分析提供参考,针对选取点边坡应当进行实时的监测,确保能够提前进行预防的相关措施。