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钢-超高性能混凝土(UHPC)组合桥面板可以有效减缓钢桥面板易疲劳破坏和桥面铺装易损坏这两个在实际工程中难以解决的问题。然而,使用传统的机械剪力件使得现有的桥面施工工艺囿于现场浇筑的施工方法,以致在钢桥面板上浇筑UHPC层的质量与性能难以得到保障。鉴于现有技术的不足,提出一种装配式钢-UHPC组合桥面板结构,通过新研发的改性水泥基粘结剂将UHPC预制板同钢桥面板结合成整体的组合桥面板。装配式钢-UHPC组合桥面板结构不仅有效避免钢桥面系病害的产生,并且施工方便,质量更容易得到保证。本文通过研发新型改性水泥基粘结剂并将其应用在装配式钢-UHPC组合桥面板结构中,探究装配式钢-UHPC组合桥面板结构的受力性能。主要的研究工作和成果如下:1、通过水泥基粘结剂及环氧树脂胶改性水泥基粘结剂的力学性能试验,确定材料性能最优的配合比。根据试验结果,环氧树脂胶的建议掺量为水泥质量的0.15～0.2倍;聚合物粉末的建议掺量为水泥质量的0.01～0.015倍;水胶比建议为0.2～0.25;合成纤维的体积掺量建议控制在材料体积含量的0.005～0.01倍。2、采用研发的新型改性水泥基粘结剂设计了两种形式的装配式钢-UHPC组合板。通过试验,对比了两种形式组合板的破坏形态、变形及应力分布情况,并采用有限元软件进行模拟分析。研究结果表明,装配式钢-UHPC组合板的破坏主要是由两端粘结层的剪应力造成,通过两端设置有焊钉剪力件的组合板可以有效地避免装配式钢-UHPC组合板出现脆性破坏。同时,采用密集布置的三向弹簧单元模拟均匀分布的粘结剂,可以较为准确地模拟组合板受到的应力在不同材料间的分配关系及结合面存在滑移时结构的变形。3、以国内某大跨度钢桥为依托,将纯钢桥面板改为装配式钢-UHPC组合桥面板结构进行试设计,建立了装配式钢-UHPC组合桥面板局部轮载效应计算模型。研究结果表明,在实际桥梁结构中,装配式组合桥面板结构的UHPC层和粘结层均能满足受力要求,且组合板中钢面板的最不利构造细节处最大应力幅值仅为纯钢桥面板相同构造细节处最大应力幅值的五分之一。说明装配式组合桥面板结构可以满足实际桥梁需求且能够有效地避免钢桥面疲劳开裂等病害。