我国从90年代以来,一直在大量修建高等级公路,造成沥青、砂石等筑路资源紧缺,同时因开采这些筑路资源导致森林植被减少、水土流失、空气污染等生态环境问题。按照每10年左右就进行一次大中修的规律,我国很多沥青路面已经进入大中修阶段。因传统的维修方式面临维修成本高,施工周期长,严重影响现有交通,同时翻修后的旧沥青路面材料处理困难,易造成资源浪费、污染环境等问题。而沥青路面就地热再生技术作为沥青再生技术的一种,是解决上述难题的理想方法。但这项技术在我国起步比较晚,重视程度不高等原因,导致在实际工程中应用较少。本文以东莞市G941 1高速公路GK5+000至GK25+000段就地热再生项目为依托,对沥青路面就地热再生技术进行了相关研究,研究内容和成果如下：1.建立了基于博弈论的可拓理论的路面性能综合评价模型,并对GK5+000至GK25+000段进行了大量实地调研和检测获得数据的基础上,将建立的模型应用到依托工程待再生路面,为路面评价又提供了一种新方法,也为路面再生时机的选择提供了参考。2.在原有学者研究的基础上,以游离链四个阶段的化学反应研究了沥青的热氧老化,以沥青中羰基的Norrish Ⅰ、Ⅱ型反应过程研究了沥青的光氧老化机理。基于组分调节理论和相容性理论研究了沥青的再生机理,两种理论从不同角度探讨了沥青的再生机理。3.依据沥青再生机理和再生剂作用原理,提出了溶度参数法、经验预估法和性能设计法等确定再生剂用量的方法；室内试验研究表明,再生沥青和再生沥青混合料各性能指标与再生剂的掺入量有密切关系,再生沥青性能与再生剂掺量的关系可采用回归分析的方法得到函数表达式。依据试验得出两种再生剂的最佳掺入量,确定A型再生剂优于B型再生剂。4.研究了就地热再生施工的特点、适用条件和工艺流程,介绍了目前几种典型的就地热再生设备和施工技术特点；结合依托工程对路面热再生施工、施工质量管理和验收进行了研究。