我国西部地区地势复杂,多丘陵。随着高速公路建设向西部的地区的延伸,山体爆破或开挖后的土石料逐渐称为高速公路路基的主要填料。而这种由土与石混合而成的筑路材料与传统的细粒土路基填料相比去物理力学性质有很大的差别,全面、系统、深入研究土石混合料的物理力学性质,更好的解决土石混填路基相关的问题已经称为目前学术界和工程界迫切关心的课题。土石混合料是一种由粗、细颗粒组成、有一定级配和一定粘聚性的混合料,其物理力学性质与其粗颗粒、细颗粒的性质及不同的土石比等因素密切相关。本文结合前人已有的研究成果,托渝黔路二期路基工程项目,采用室内试验(振动击实试验、压缩试验、大型直剪试验、大三轴试验等)、现成试验(大型碾压试验、原位剪切试验等)和PFC2D数值模拟等方法对土石混合料阿性质进行分析、探讨,得出了一些对工程实践有重要指导意义的成果。最后对土石混合料的物理力学性质的进一步研究提出了一些建议。