随着我国经济的快速增长,城市化和机动化水平的不断提高,交通问题日益突出。快速公交(BRT)作为一种大运量、灵活、快速、舒适、先进的绿色公共交通方式,因其投资周期短,成本低,可以缓解目前城市交通问题,改善公交服务水平,提高城市经济效率、保护城市环境。它的出现为解决我国大城市的交通问题带来了契机。BRT在我国的发展已有五、六年历史,它以特有的优势成为城市公共交通不可或缺的组成部分。评价目前快速公交的建设和运营水平,可以找出快速公交运营和规划布局中存在的问题,有利于指导快速公交线网的布局,调整运营模式,提高服务质量,尽快把快速公交线发展成为干线快速通道,以缓解交通压力,促进城市可持续发展。本文对国内外城市快速公交评价状况进行了系统研究,分析了城市快速公交系统评价中存在的问题。针对城市快速公交系统建设与运营综合评价比较复杂,难以做到客观、全面、科学地评价问题,结合BRT的特点,提出了运用目标层次分析法,从BRT的设施水平、服务水平、效益水平和可持续发展水平四个方面构建综合评价指标体系的递阶层次结构。在对快速公交建设与运营评价指标进行量化的基础上,提出了评价指标等级的划分标准和基于物元可拓分析和灰色聚类等不确定数学方法构建快速公交建设与运营综合评价模型,将多指标多层次的建设与运营目标评价归结为单目标决策,将许多定性分析转化成定量分析,比较简单明确地反映出城市快速公交建设与运营水平等级,从而使复杂的交通评价问题简单化,评价过程更为客观,可操作性更强。本文以杭州市快速公交的发展为背景,运用上述的不确定数学方法对该城市快速公交建设和运营情况以及对城市发展的影响进行了综合评价,判定了建设与运营综合评价等级。评价结果对比说明了本文采用不确定数学方法在城市快速公交建设与运营评价方面的科学性和合理性。最后得出了结论,指出了杭州市快速公交系统目前存在的不足,提出了改进建议,为杭州市快速公交后续建设、完善和发展的科学决策提供参考依据。