科学技术的进步加快了进入工业4.0时代,而我国自主创新能力差,在起重机车轮设计、研发方面上还有很多欠缺。今年亚投行的成立,无疑又是给起重机制造业提出一个艰巨的挑战。车轮在服役过程中既要满足通常的力学性能,又要满足耐磨性、耐腐蚀性、低温韧性、导热性等一系列的性能要求。感应淬火一种新型的表面热处理方式,通过感应线圈仅对工件表层加热,相比于传统加热方式,具有加热速度快、生产效率高、节约能源、无污染等优点,感应淬火在表面热处理领域将具有非常广阔的应用前景。但是感应淬火的加热机理比较复杂,国内相关方面的研究迄今还不成熟。本文对42CrMo、65Mn、CL60三种车轮钢材料进行端淬试验,分别测得在水和有机溶液(8%UCON溶液)两种淬火介质下的硬度分布曲线,通过其硬度大小及分布测定其淬硬层深度。比较两种冷却介质的冷却性能以及三种钢在相同冷却介质下淬火后的硬度分布。本课题的主要工作内容是检测65Mn、42CrMo车轮在不同感应淬火工艺处理后的硬度分布、显微组织分布以及相应位置处的力学性能。分析同种材料不同工艺下对其的组织性能的影响,通过检测硬度分布、淬硬层深度和金相组织分析的手段对淬火后结果进行分析;分别比较同种淬火工艺对轮缘、R角、踏面各个主要部分的影响;分析其淬火裂纹形成原因,综合考虑淬火工艺的选择。