高速公路作为重要的基础设施,在我国国民经济发展中有着至关重要的作用。我国高速公路建设起步较晚,但发展迅速。1988年我国首条高速公路建成通车,里程为18.5公里,至2012年底通车里程达9.62万公里,跃居世界第二位。在我们为高速公路建设取得的成就感到自豪的同时,也应看到高速公路投资建设中存在的问题。高速公路一般都涉及巨额的投资,高额负债致使债务风险不断增大,一旦到期不能偿还本息,可能引发债务危机。因此,未雨绸缪,本文对高速公路企业的债务风险进行研究,建立合理有效的风险评价体系,有利于高速公路企业对债务风险有的放矢地进行防范和控制,从而降低高速公路企业的债务风险。在研究国内外财务风险评价方法和深入了解与分析我国高速公路行业债务的基础上,本文的研究思路如下：首先,财务风险评价模型大多采用通用的评价模型,不能完全体现具体行业差别。在分析高速公路企业债务特点和风险因素的基础上,本文基于财务管理理论资金流的视角分别从借债风险、用债风险、还债风险、效益风险四个维度选取指标,综合已有的财务风险研究所选择的指标以及高速公路的行业特点,构建了高速公路企业的债务风险评价指标体系。其次,通过对现有风险评价方法的研究比较,选择层次分析法对指标体系赋予权重；针对所选取的指标没有统一标准进行衡量的特点,以模糊层次综合评价法为主体,并结合德尔菲法对风险进行评价。该方法能有效处理模糊信息,而且计算科学简便,便于实务人员操作,同时分步计算结果的特点有利于结果的逐层分析。再次,以F公司作为案例研究,分析其2010-2012年3年间债务风险的变化情况,并对所分析的结果提出改进措施。通过案例验证了评价模型的实用性和有效性。最后,针对高速公路企业债务风险提出相应的防范措施,为高速公路企业管理者进行债务风险管理及有效控制提供决策建议。本文构建的风险评价体系有利于丰富和发展高速公路企业的债务风险评价管理理论。此外,本指标体系具有很强的可拓性,借用“借——用——还——效益”的思路可以拓展对其他公路项目的研究,具有一定的实践意义。