随着上海经济的快速发展和上海国际航运中心建设,航运经济为上海经济发展做出了重要贡献。据统计,上海港的吞吐量逐年增加,2003年船舶流量达39.1万艘次,货物运输量达到了2.64亿吨,其中石油和化学品运输量已达3324万吨,液货船流量近2.96万艘次,日平均运输量7.7万吨,日平均作业艘次81.1艘次。除此以外,每年还有5.48万艘液货船载运6411万吨石油和化学品航经上海海域进出长江沿岸。根据预测,上海港的货物吞吐量2010年将达到2.8亿吨,2020年达到3.2亿吨。 船舶运输在为上海经济发展做出贡献的同时,也成为造成水域环境污染的一个主要来源。据统计,自1984年到2003年的近二十年间,在上海海域发生的船舶污染事故共计907起,累计污染物溢出总量达2516吨,平均每年发生船舶污染事故45起,污染物溢出量126吨,最大单次污染物溢出量达500吨。 本文以上海港船舶溢油污染情况和辖区自然情况为研究对象,以船舶溢油处置为主线,研究、分析了上海港船舶溢油的原因及影响因素和评估了船舶溢油危害,并针对上海港自然条件和船舶溢油情况提出了防治和应急的措施,具体内容分述如下: 第一章主要概要地介绍了上海港航运的情况和上海港船舶溢油污染的概况,较详细概述了船舶溢油污染领域内研究的情况,同时针对上海港实际提出了本论文拟研究的主要内容。 第二章较详细地介绍了上海港与船舶溢油污染相关的一些自然因素的基本情况,如气象、水文,以及船舶流量、航道,码头分布等。针对本论文研究对象,论文分析了上海港自1984年以来的船舶溢油污染事故,总结出上海港船舶溢油事故的一些特点。通过上述分析,本章最后归纳了上海港船舶溢油污染防治与应急的主要矛盾。 第三章的上海港船舶污染危害评估以船舶溢油事故后多少溢油会造成多大的危害为主线,从两个方面展开讨论:(1) 运用郑文波博士的理论,并结合溢油归宿,就上海港狭水道船舶溢油事故发生后,溢油污染范围进行估算。(2) 采用层次分析法,结合上海港实际对船舶溢油污染造成的危害进行评估。 第四章首先介绍了上海港目前的防、抗船舶溢油的基本情况,其次综合了前面讨论的内容,对上海港在防治溢油污染方面提出若干建议,最后结合上海港实际对目前常见的溢油应急措施进行修征,并提出适合于狭水道特点的船舶溢油应急措施。