液力机械自动变速(AT)是当今世界汽车自动变速系统的主导产品,具有分级连续变速和变矩的能力,对外部负载具有良好的自动调节和适应能力。装有自动变速器(AT)的汽车,换档平顺、操作方便,而且能按最佳的换档时机进行自动换档,有助于提高汽车的动力性和经济性。国内各汽车厂商已把开发装备自动变速器的汽车确定为发展方向,进行AT系统的研究对促进国内汽车工业的发展和技术进步具有重要的理论意义和实用价值。本文结合国家自然科学基金重点项目,以装备3AT自动变速器的SC7130羚羊轿车为研究对象,在传动方案分析及效率计算的基础上,进行了液力机械自动变速传动系统动态建模及仿真分析,进行的研究工作内容如下:1)在样机结构分析的基础上,计算各档位下自动变速器的传动效率,在动力传递路线分析的基础上确定变速器档位与控制元件的关系。2)分析了湿式离合器的扭矩传递特性,通过对湿式离合器摩滑功和热负荷的理论分析,获得了在规定的离合器结合周期内,冷却到初始温度所需的最小比流量,以保证湿式离合器的可靠工作。3)进行了电子节气门控制研究,开发了电子节气门控制单片机,基于模糊控制方法进行电子节气门的快速响应控制研究。4)在发动机性能试验的基础上,利用样条插值方法构造了发动机转矩模型和发动机油耗模型,并确定液力机械自动变速器最佳匹配换档控制策略,为AT系统实现汽车最佳经济性和最佳动力性匹配和系统仿真及控制奠定了基础。5)进行了液力机械自动变速传动系统的动态建模,研究了液力机械自动变速器的换档过程控制,进行了液力机械自动变速传动系统性能的动态仿真。