近年来,大型活动的举办日趋频繁,一方面为城市带来可观的经济收益,另一方面也加重城市交通系统的拥堵。现有的文献对大型活动期间的交通管理方案做了大量的研究,本文考虑到瓶颈路段的拥堵是大型活动期间导致道路拥堵的关键,在经典的瓶颈模型基础上考虑弹性需求,给出动态停车收费策略,并进一步构建考虑商家收入的分时段停车收费模型。具体研究内容如下:首先,对大型活动期间的交管策略、瓶颈处的交通流以及停车场管理问题的研究进行梳理与总结。在此基础上,对大型活动进行定义和分类,分析了大型活动期间的交通流和交通需求的特征,并对有关交通管理策略进行适应性分析。然后,对分时段收费策略和停车行为进行一定的分析,分析了大型活动期间私家车出行需求的弹性机制,构建了考虑弹性需求的瓶颈模型,通过算例分析说明了拥堵演化的情形。分析了分阶段动态收费和连续动态收费之间的区别,分阶段动态收费代替连续动态收费缓解瓶颈道路拥堵的效果,并构建模型求得数值解,给出最优停车收费策略。最后,考虑到停车场分时段收费作为政府的一种投资性活动,分析了大型活动期间停车场管理的社会效益,并构建考虑商家收入的分时段停车收费模型。基于瓶颈处均衡的约束条件,构建社会总成本最小和商家收入最大的分时段停车收费模型,并通过算例分析给出数值解,给出最优停车收费策略。本文基于大型活动背景,考虑瓶颈路段,在经典的瓶颈模型基础上考虑私家车弹性出行需求,并研究停车场分时段收费这一策略对缓解道路拥堵和其所带来的社会效益的影响,具有一定的理论和实践意义。