交通基础设施建设是国家经济发展的关键要素,加强桥梁工程技术研究对经济建设是至关重要的。随着装配式建筑的大力发展,其技术在桥梁工程中也得到了诸多应用,特别是桥梁上部结构的预制拼装,技术已经相当成熟。然而在桥墩上的应用受到了很多因素的限制,尤其是在地震高发的地区,由于装配式桥墩的结构刚度不如整体式桥墩,而且地震存在很大的不确定性,所以通过研究装配式桥墩在地震作用下的受力性能,使装配式桥墩得到更广泛的应用,意义重大。本文首先运用拟静力分析方法,对不同连接形式的试验桥墩进行受力分析;然后采用动态时程分析法对实体桥墩进行地震响应研究,以此为桥墩的抗震提供借鉴作用,本文主要研究内容如下:（1）通过查阅文献,分析目前装配式桥墩在抗震方面的不足,以及总结国内外装配式桥墩研究现状。（2）总结装配式桥墩的连接技术,分析各种技术的优越性,阐释装配式桥墩抗震分析方法,为装配式桥墩的研究提供理论基础,比较装配式桥墩有限元模型的建立方法,为桥墩的抗震分析提供有力保障。（3）利用有限元软件ABAQUS建立三种连接形式的试验桥墩模型,分别为整体式桥墩、钢套筒连接桥墩和波纹管连接桥墩,通过拟静力的分析方法,对三种桥墩进行有限元模拟,提取数值模拟结果的滞回曲线以及最大极限荷载与文献^[29]进行对比,从而验证模型的建立的正确性。在此基础之上,通过改变钢套筒连接的长度以及增加剪力键两种工况条件下,对输出结果进行分析,总结两种因素对装配式桥墩的抗震影响。（4）以实体桥墩为例,分别建立三种不同形式连接的装配式桥墩和整体式桥墩的有限元模型,采用动态时程分析方法,仿真分析在同一板式橡胶支座作用下,装配式桥墩与整体式桥墩抗震性能的差异,探究装配式桥墩不同连接形式对桥墩整体抗震性能的影响。（5）在上述分析基础之上,引入减隔震支座,比较不同连接形式的装配式桥墩在板式橡胶支座和铅芯橡胶支座下的墩顶位移,探究减隔震支座的减震效果。