随着世界航空运输业的发展,航空市场开始走向全球化、联盟化、私有化和自由化,并在竞争中联合。航线、航空公司的结构调整使民用航空的发展进入了崭新的一页。枢纽辐射式的航线网络(HSS)已经成为全球航空业发展的主要趋势之一,而扮演这一角色的正是作为航班中转核心的枢纽机场。正是因为枢纽机场的这一特殊的功能使命,使它在如何有效的汇聚客流,航班密度和客座率上有着更高的要求,高效优质的安排旅客流程便成了其发挥功能效用的重中之重。 本文分为六部分：第一部分研究的缘起、方法和线索以及国内外相关研究的综述；第二部分介绍了世界枢纽机场的发展情况和中枢辐射式航线布局转变的格局,接着详细论述了枢纽机场的概念及特征,并进一步指出了构造中枢航线结构,建设枢纽机场是我国机场发展的迫切要求；第三部分对机场旅客航站楼和旅客流程组织作了详细论述,就机场能够更加优质、高效地组织好旅客流程提出了若干需要注意的问题。最后针对交通工具如何在旅客流程中起到更好地作用作了阐述,并对两种交通工具自动步道和APM捷运系统作了比较分析。第四部分着重介绍了进出机场的旅客流程组织：道路交通和轨道交通。探讨了如何很好的利用道路交通和轨道交通才能更好地服务于旅客流程,并分别就两者之间的优劣作了比较和分析。最后本章还就两者的结合综合交通网络的发展作了论述。第五部分以分析枢纽机场流程中旅客行为的特征为切入点,试图对枢纽机场旅客流程在流程组织的规划、综合交通的布局、检查设施的布置和服务商业的配套等各方面作一个概括性的评价。最后一个部分重点列举了国内三个枢纽机场在平面规划、内部流程组织以及综合交通网络建设方面的分析和比较,提出了若干成功的经验和存在的问题,为国内枢纽机场进一步发展提供决策依据。 本论文正是探讨了枢纽机场如何与旅客流程之间高效的结合,形成交通中心的立体化网络,以及两者之间的有机联系,并提出了对旅客流程的一个综合评价原则。相信是对我国机场建筑设计理论的补充与完善,希望对相关设计人员理解与掌握枢纽机场与旅客流程之间的适应性即相互关系有所帮助。