随着同塔多回路工程、大截面导线工程、大跨越工程的不断建设,尤其是目前我国正在加强电网建设、推进全国联网和正在进行电网特高压升级,输电铁塔上荷载将越来越大。特别是08年初我国南方地区遭遇五十年未遇的冰雪冻雨天气,输电铁塔破坏情况严重,都对输电钢管塔的强度和安全性提出了更高的要求。　　 钢管插板节点是钢管塔在大型输电铁塔应用中塔柱和腹杆连接比较常见的形式。本文研究的钢管K型插板节点由主管(塔柱)、支管(腹杆)、连接板、插板四部分组成,其中主管和连接板、支管和插板焊接成整体,后通过螺栓连接。由于节点板的尺寸可以自由调整,并且螺栓连接施工简单,易保证质量,因此应用广泛。而钢管插板节点将空间力转化为平面力,往往在节点板和钢管相交或邻近的范围容易产生局部破坏,另外由于采用螺栓连接的拼装方式通过钢板间摩擦传力,对于活载较大的钢管塔来说,即使外荷载远小于极限荷载的情况下也极可能发生疲劳破坏,故此对钢管节点的疲劳性能进行研究意义重大。　　 本文来源于中国电力科学院的委托科研项目。通过对钢管输电塔K节点插板连接方式足尺模型试验,研究了连接节点的疲劳荷载作用下的破坏模式,分析了影响疲劳强度的因素,提出了螺栓连接支管插板及主管连接板方式施加预紧力的处理方式,解决了工程实际问题。根据静载破坏试验结果和疲劳强度理论,运用非线性有限元进行分析、比较和验证,对试件采用的插板连接方式的可靠性进行了评价。为类似连接节点的工程设计提供了可以借鉴的方法。