在黄土地区修建高速公路或旧路拓宽,新老路基交接处的不均匀沉降问题是公路建设的核心问题之一。能够正确认识和反映黄土湿陷变形的特征,将对于湿陷性黄土地区的交通工程建设具有重要的理论指导和实际应用价值。本文通过对陕西省铜川地区湿陷性黄土的研究,在已有研究成果的基础上,建议了一种建立新的黄土湿陷变形本构关系的方法。论文通过室内原状黄土的压缩试验、预湿原状黄土的湿陷试验、重塑黄土的压缩试验、以及常规三轴剪切试验等,研究了非饱和黄土结构性及其影响因素以及黄土结构特性对其力学特性的影响。并借助这些试验成果对铜川地区的黄土进行了湿陷变形分析,研究了非饱和结构性黄土的湿陷机理、原状黄土与扰动黄土湿陷性的差别,为黄土地区新老路基交接处不均匀沉降机理研究提供了理论依据。关于新老路基不均匀沉降规律的研究,目前已经进行了一些研究工作。本文旨在运用Mohr-Coulomb模型,依托Flac数值计算软件,计算了新老路基以及地基在自重作用和外部荷载作用下的沉降规律曲线。通过与工程实例的实测结果比较,确定了在不同回填高度时发生最大沉降的位置和最大沉降量、以及新老路基将来任何时间的沉降值以及最终沉降值的计算公式。