随着世界范围内能源危机的日益加剧、排放法规的日益严格,内燃机的节油和排放问题越来越受到人们的关注。而传统柴油机燃烧方式的固有特点决定了其在有害排放与燃油消耗上的矛盾和NO_x排放与PM排放之间的矛盾。要想解决这个矛盾就必须改变传统柴油机的燃烧方式。均质充量压缩着火燃烧技术(Homogeneous Charge Compression Ignition)作为一种新型的燃烧方式,解决了传统柴油机所不能解决的矛盾,从而成为极有发展潜力的新型燃烧技术。 作者在对传统柴油机燃烧方式进行深入研究的基础上,对均质预混合(HCCI)、等新型燃烧方式进行了分析,提出采用双收口、双层湍流燃烧室配合伞喷油嘴,对该种燃烧方式进行试验研究。 本文通过对原1135型柴油机的燃烧室和喷油系统进行改造,利用双收口、双层湍流燃烧室配合伞喷油嘴,在试验机上组织柴油机的均质预混合燃烧,来实现降低排放和燃油消耗率的目的。通过实验表明:由于采用双收口、双层湍流燃烧室,促进了混合气的均匀性,加强了后期的燃烧,配合伞喷油嘴,燃油消耗率和排放都得到了改善,尤其NO_x排放降低更为明显。