悬架及转向系统是汽车底盘中重要的组成部分,悬架及转向系的运动学特性将直接影响到整车的操纵稳定性和平顺性等。因此,悬架及转向系的优化设计是底盘开发中的一个重要环节。本文建立了更为准确的整车刚柔耦合模型,验证模型的准确性后,分别对悬架和转向系进行硬点坐标的优化设计。首先,应用ADMAS/Car模块建立前后悬架、转向系、轮胎等子系统模型;利用Hyperworks对后扭力梁悬架的横梁和横向稳定杆进行模态分析,生成相应模态中性文件,导入ADMAS/Car模块相应的子系统中;装配各个子系统,建立整车刚柔耦合模型。将整车模型的仿真试验与实车试验结果进行对比,验证模型的准确性,可作为后续研究的依据。其次,应用ADMAS/Insight模块对前麦弗逊悬架和转向系分别进行灵敏度分析,从众多硬点坐标中确定优化设计变量;由于转向系优化为单目标,直接在ADMAS/Insight模块中利用响应面法对转向系进行优化。最后,对于麦弗逊悬架多目标优化,利用响应面法拟合得到各车轮定位参数的优化目标函数,利用目标规划法确定各自权重,建立优化模型;采用粒子群多目标优化算法对模型进行优化设计。优化结果表明,所采用的目标规划法是有效的,所采用的优化方法是可行的。