停车换乘是城市交通需求管理的一个重要举措，停车换乘设施一般设置在城市中心区外围，结合城市交通网络和轨道交通枢纽设置停车场地，截断小汽车流，引导出行者使用高效的出行方式出行，优化出行方式结构，节约能源，加强环境保护。它对缓解城市中心的交通拥挤、停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。　　 本文通过分析国外城市实施停车换乘的经验，总结实施停车换乘的城市应具备的一般性条件，并结合我国大城市实际情况，探讨停车换乘在中国实施的适用性。在分析城市中心区交通问题的基础上，提出小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，指出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。在分析影响停车换乘的主要因素的基础上，确定换乘合理区，运用logit模型建立了停车换乘概率选择模型，并给出了模型的求解算法和步骤，探讨了模型在停车换乘需求预测中的应用。通过分析影响停车换乘设施布局的因素，并使用大多数城市采用的辐射形轨道交通网为背景建立模型，运用贪婪算法对该模型求解，得出基于轨道交通线网的最优P&R停车设施布局。　　 最后，通过对影响建立停车换乘枢纽诸多因素进行分析，对选取指标进行量化，并最终建立停车换乘枢纽质量综合评价指标体系，根据模糊评判方法提出了城市停车换乘枢纽的评价方法，对轨道交通与小汽车换乘协调进行了综合评价。