近些年来，为了适应跨越大型跨江工程以及跨海工程建设的需要，三塔四跨悬索桥方案在国内外大跨径桥梁的初步设计阶段被提了出来，现已作为鹦鹉洲长江大桥的建设方案投入到实际运用中。然而，对其结构特性的研究尚不完善，对其进行相关研究是客观实践的要求，也是桥梁理论发展的需要。本文首先简要介绍了悬索桥和三塔悬索桥的发展以及悬索桥计算理论的发展。而后根据实例利用专业有限元分析软件Midas/civil建立了空间有限元模型，分析对比了其不同工况下的静动力性能，并且对比了相同工况下三塔四跨悬索桥和三塔两跨悬索桥的静力性能。最后对比研究了不同加劲梁约束体系的静力性能的差异，提出了关于三塔四跨悬索桥加劲梁约束体系方案选择的建议。三塔四跨悬索桥基础体系研究结果表明，外荷载作用下三塔四跨悬索桥的竖向最大位移发生在跨中靠近刚度较小的中塔位置，中塔变形以及受力较边塔要大得多；三塔四跨悬索桥的主缆设计中，恒载起了控制作用，而温度荷载对于索结构的设计不起控制作用。三塔两跨悬索桥和三塔四跨悬索桥计算结果对比表明，两种桥的基本力学性能具有较好的一致性，即边跨的设置对主跨各构件受力及变形影响并不显著。但三塔四跨悬索桥边跨的设置，增大了边塔的塔顶位移和塔底最大弯矩，降低了中塔索鞍的抗滑安全系数，因此，三塔四跨悬索桥的设计中宜提高边塔的刚度。对不同加劲梁约束体系的研究结果表明，三塔四跨悬索桥采用中塔设置纵向约束或中塔固结这两种约束体系可以有效地改善结构的静力性能，且造成的不利影响较小；在跨中设置刚性中央扣或加劲梁在中塔处铰接虽然能提高结构的刚度，但会提高活载作用下的主梁轴力增量，设计时应慎重使用；在边塔处或三塔处均约束加劲梁的纵向位移会显著地改善结构体系的变形，但对加劲梁的受力极其不利，故设计中不适宜采用。